民航客运行业市场多大?5月15日，中国民用航空局副局长胡振江在2023第三届民航技术、装备及服务展开幕式上表示，智慧民航建设是一项长期复杂艰巨的任务，是未来民航发展的一张大蓝图、大战役。全行业必须坚持系统思维，锚定发展目标、狠抓重点任务，砥砺奋进、实干争先，以更加饱满的热情，推动智慧民航建设各领域各方面工作有序开展，为建设交通强国民航新篇章提供强大支撑。

在去哪儿平台上获悉，今年五一，国内热门城市机票预订量超过疫情前五成，五一前(4月28日)离港旅客量已超过历年五一峰值(2021年4月30日)。热门出发地为成都、北京、深圳、广州、上海、重庆、昆明、西安、杭州、海口。2023年五一，旅客走得更远了，平均飞行距离增长至1414.95公里。

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数据显示，五一期间出境游机票预订量已恢复至疫情前(2019年5月1日-5月4日)的45%。泰国曼谷、中国香港、韩国首尔、马来西亚吉隆坡、中国澳门、新加坡、日本东京、泰国普吉、日本大阪、菲律宾马尼拉是热门目的地。飞往泰国、马来西亚、新加坡的机票平均支付价格，较春节下降四成左右。

民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。中国民用航空企业还经营航空摄影、航空探矿、海上服务、农业播种等一系列为工农业生产服务的业务(中国称为专业航空)。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》显示：

民航客运行业发展前景投资分析

2020年，中国民航旅客运输量达4.2亿人次，连续15年稳居世界第二。2020年四季度，民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中国内航线运输恢复至94.5%。2020全年完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨，相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。

2021年3-5月形成了客源的高峰。这三个月的国内航线旅客运输量甚至超过了2019年同期的水平。同年国庆节的假日市场，国内旅游的出游旅客量达到5.15亿人次，虽然大部分出行是以本地游、短途游、探亲游为主，但是疫情以来受到压抑的需求仍然得到集中释放。所以在疫情影响下，虽然民航的旅客运输量整体低于2019年，但是出行需求仍然存在。尤其是连续两年的就地过年之后，大家回家团聚、探亲访友的意愿更加强烈，仅仅是受到各种条件的强制约才未能成行。尽管出行的附加条件越来越多了，然而由严格而有效的疫情管控带来的旅客出行的信心也在增强，整体的出行需求仍然旺盛，而且呈现出不断扩大的趋势。

2023年“五一”假期民航客运班次总量为69799班，较2019年同期增长6%，较2022年同期增长305%。发送旅客941.2万人次，比2019年同期日均增长4.2%，比2022年同期日均增长508%。

“预计到2023年底国内航班能恢复到2019年的110%-120%，国际航班恢复到2019年的50%或以上，民航业整体有望增长10%-20%左右。

2021年，根据旅客证件号码进行统计，乘坐飞机出行的旅客有1.28亿人，这个数量和2020年的旅客人数基本持平。而旅客出行的人次同比2020年上升了5.5%，所以每位旅客的乘机频次有所升高，和2019年的出行频次相近。如果把前一年没有过出行记录的旅客定义为新增旅客，2021年的新增旅客数量为6600万人，占出行人数的一半。这些旅客当中，在2019年有过出行记录的约为2000万人。所以，真实的新增旅客其实是4600万人，占出行人数的三分之一。从上述数据中也可以看出来，2021年旅客的出行量，有很大部分是2019年曾经有过出行记录的老乘客的回归。

2022年完成营业性客运量55.9亿人次，同比下降32.7%;完成旅客周转量约1.3万亿人公里，同比下降34.6%。其中，民航旅客运输量2.52亿人，同比下降42.9%(其中，国内航线2.50亿人，同比下降43.1%，国际航线0.02亿人，同比增长26.0%);旅客周转量0.4万亿人公里，同比下降40.1%(其中，国内航线3804.9亿人公里，同比下降40.9%，国际航线108.8亿人公里，同比增长20.2%)。

数据显示，2023年春运期间，全民航累计完成旅客运输量5500多万人次，同比增长39%，恢复至2019年同期的76%;保障航班53.6万班，同比增长15%。总体来看，今年春运期间旅客运输量和航班量显著高于2020年~2022年，但受国际航班恢复进程影响，与2019年同期相比仍有一定差距。

“随着‘五一’旺季过去，今年7月、8月暑运、‘十一’黄金周等都将成为民航市场转折的重要节点。

民航客运未来发展趋势

科技创新是实现民航高质量发展的必由之路，科技自立自强是推动民航高质量发展的重要一环，智慧民航是推动民航高质量发展的必然之举。“科技自立自强是推动民航高质量发展的重要一环。要把科技的命脉牢牢掌握在自己手中，在科技自立自强上取得更大进展，以高质量安全助推民航高质量发展。”

2021年12月14日，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，明确构建运输航空和通用航空一体两翼的航空服务体系，将“十四五”发展分为恢复期和积蓄期(2021年—2022年)，增长期和释放期(2023年—2025年)分步实施。总体规划发布之后，还有民航安全生产、航空物流、运输服务、通用航空、机场建设、绿色发展等13个专项规划陆续印发。当国内通航产业平均每年以超过20%的速度增长，未来随着经济趋稳，基础设施提升，有望迎来爆发。

总体趋势来看，旅客量、航班量、航线数均大体呈现持续增长态势，特别是通程航班旅客运输量从春运第一周的217人次增至第五周的374人次，增长72.4%，表明在我国民航业整体复苏的大背景下，通程航班正逐渐获得市场认可，品牌形象日益提升。

智慧民航建设涉及行业全领域、全主体、全要素、全周期，是“十四五”民航发展的主线，是民航高质量发展的主攻方向。“近年来，智慧民航建设顶层架构日益清晰、机制标准日益完善、场景应用日益拓展。智慧民航建设内涵不断丰富、格局不断拓展、成效不断扩大，出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台等智慧民航新形态加快实现。”

尽管当前通程航班相关业务规模仍较小，但未来发展潜力和提升空间巨大。

到2035年成为全球一流的空中航行服务提供者”的战略目标，努力做好顶层规划。二是坚持贴近一线，努力解决基础研究“最先一公里”和成果转化“最后一公里”衔接问题。三是坚持自主可控，全面提升关键设备和核心技术自主创新能力。四是坚持绿色发展，以技术创新为手段，为实现“水绿山青天蓝”贡献空管力量。五是坚持协同创新，打通产学研用的创新链条，凝聚推动空管创新发展的强大合力。

民航客运行业报告对中国民航客运行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了民航客运市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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